JAKARTA, REQnews -&nbsp;Menurut ekonom senior dari Universitas Indonesia (UI)&nbsp;Faisal Basri, proyek kereta cepat mubazir atau sia-sia.&nbsp;Berdasarkan perhitungan Faisal,&nbsp;Bahkan hingga dunia kiamat modalnya tidak akan balik.&nbsp;
&ldquo;Sebentar lagi rakyat membayar&nbsp;kereta cepat. Barang kali nanti tiketnya Rp 400.000 sekali jalan. Diperkirakan sampai kiamat pun tidak balik modal,&rdquo;&nbsp;katanya dalam sebuah dialog virtual, Rabu 13 Oktober 2021.
Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung pada mulanya diniatkan tidak akan menggunakan APBN serta tidak mendapat jaminan dari pemerintah. Hal tersebut termuat dalam Perpres 107 Tahun 2015.
Jokowi kala itu mengatakan pengembangan kereta di Indonesia memang sangat dibutuhkan. Namun pemerintah tidak ingin hal itu membebani anggaran. Sehingga pendekatan bisnis ke bisnis (business to business/B to B) yang jadi pilihan.
"Kita tidak ingin beri beban pada APBN. Jadi, sudah saya putuskan bahwa kereta cepat itu tidak gunakan APBN. Tidak ada penjaminan dari pemerintah. Oleh sebab itu, saya serahkan kepada BUMN untuk melakukan yang namanya B to B, bisnis," ucap dia.
Tapi kini ketentuan itu kini telah diubah melalui Perpres Nomor 93 Tahun 2021. Pemerintah kini dapat mendukung proyek tersebut melalui penyertaan modal negara maupun melalui penjaminan.
"Pendanaan lainnya sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c dapat berupa pembiayaan dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara dalam rangka menjaga keberlanjutan pelaksanaan Proyek Strategis Nasional dengan memperhatikan kapasitas dan kesinambungan fiskal," demikian bunyi Pasal 4 ayat 2 pada Perpres Nomor 93 Tahun 2021.
Faisal&nbsp;menceritakan bahwa&nbsp;sejak awal proyek kereta cepat sudah ditolak saat rapat koordinasi pada tingkat pemerintah. Ketika itu, kajian konsultan independent, yakni Boston Consulting Group&nbsp;menolak proposal&nbsp;proyek tersebut.
 &ldquo;Boston Consulting Group ini dibayar Bappenas bekerja untuk 2 minggu senilai US$ 150.000, menolak dua proposal (termasuk proyek Kereta Cepat Jakarta&ndash;Bandung),&rdquo;&nbsp;ucap Faisal.
"Tetapi Rini Soemarno yang berjuang.&nbsp;Menteri lainnya banyak menolak, tapi Rini ngotot." katanya lagi.&nbsp;
Rini&nbsp;Soemarno&nbsp;saat itu&nbsp;menjabat Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Kata Faisal, Rini terus&nbsp;berjuang agar proyek kereta cepat dapat berjalan. Akhirnya, proyek itu lolos dan jadi dijalankan tapi&nbsp;kini berakibat pada masyarakat yang harus ikut membiayai proyek Kereta Cepat Jakarta&ndash;Bandung melalui APBN.
&nbsp;
Tak hanya proyek Kereta Cepat Jakarta&ndash;Bandung, dalam kesempatan itu Faisal juga mempersoalkan sejumlah&nbsp;proyek lain yang dinilai mubazir. Diantaranya adalah Bandara Kertajati, Pelabuhan Kuala Tanjung, dan LRT Palembang.
&ldquo;Ini proyek mubazir, enggak karu-karuan. Kereta cepat sebentar lagi mau disuntik pakai APBN, Bandara Kertajati lebih baik jadi gudang ternak aja. Pelabuhan Kuala Tanjung dibangun dekat Belawan, kemudian LRT Palembang," kata Faisal.
"Kesimpulannya kesalahan pucuk pimpinan." katanya lagi.
Namun, Faisal tetap yakin dunia usaha Indonesia akan bertahan. Apalagi, menurutnya, di setiap krisis ada kesempatan di dalamnya.
&ldquo;Saya yakin dunia usaha di Indonesia itu akan mampu survive, jauh lebih ringan dari krisis 1998," kata Faisal&nbsp;Basri.
"Setiap krisis, setiap badai, goncangan, setiap ancaman ada opportunity bagi kita semua juga untuk melakukan sesuatu yang baru dengan cara yang berbeda untuk menghasilkan yang lebih baik." ujarnya.&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;

Jleb Banget! Ekonom UI Sebut Sampai Kiamat Proyek Kereta Cepat Nggak Balik Modal

Komentar

Berita Terkait

Berita Rekomendasi